د فعالیت محدودیتونو کې هر پرمختګ د انجینرۍ منطق څخه سرچینه اخلي چې تجزیه کیدونکی او بیا تولید کیدونکی دی، د مادي ځواک دوه چنده کولو څخه نیولې تر پنځو لویو سیسټمونو همغږي پورې.

د 30,000 rpm موټرو ډله ایز تولید د موادو ساینس، الکترومقناطیسي ډیزاین، تودوخې مدیریت، دقیق تولید، او کنټرول الګوریتمونو کې د انجینرۍ په برخه کې د همکارۍ پرمختګ استازیتوب کوي. PUMBAAEV په سیستماتیک ډول د لوړ فعالیت دایمي مقناطیس بریښنایی ډرایو ټیکنالوژۍ حدود د دوه ګوني روټر موادو ځواک، د دوه ګوني طبقې U-شکل شوي مقناطیس ټوپولوژي، د 10-پرت غیر مساوي-پیچ ویښتو وینډینګونو، الټرا پتلي سیلیکون سټیل لامینیشنونو، او په کور کې رامینځته شوي 1500V SiC چپس له لارې بیا تعریف کړي دي.

د ټیکنالوژۍ پوله تل د راتلونکي تکرار څخه هاخوا وي. د انجینرانو لپاره، د دې قضیې ارزښت پدې کې دی: د هر ظاهري "سخت" فعالیت میټریک تر شا، د تجزیه کیدونکي، بیا تولید وړ انجینري میتودولوژي شتون لري.

۱ عمومي کتنه: د لوړ سرعت اصلي ارزښت

د نوي انرژۍ موټرو په پراخه کچه د منلو سره، د تعقیب سناریوګانو او دوامداره لوړ سرعت عملیاتو لپاره د کاروونکو غوښتنه د پام وړ لوړه شوې ده. دودیز اتومات موټرې د 6,000 rpm شاوخوا د بریښنا "انفلیکشن نقطه" تجربه کوي، د دوامداره بریښنا سیمه کې د تورک په دوامداره توګه تخریب سره، چې د 120 کیلومتره فی ساعت څخه پورته د لوړ سرعت اوورټیک کولو پرمهال د پام وړ کمزوري سرعت احساس لامل کیږي.

PUMBAAEV د 30,000 rpm ټولګي بریښنایی ډرایو واحد تعریف او پراختیا ورکړه. د دې اصلي ګټې د خالص فعالیت هاخوا پراخیږي. د سیسټم انجینرۍ له نظره، د ورته هدف تولید بریښنا کې، د 12,000 rpm څخه 30,000 rpm ته د سرعت زیاتوالی د فعال موټرو موادو (مسو، نادره ځمکې مقناطیس، سیلیکون فولاد) کارولو کې د پام وړ کمښت ته اجازه ورکوي.

د AVL د څېړنو معلوماتو له مخې، د څرخېدو سرعت دوه چنده کول کولی شي د اوسپنې د اصلي موادو کارول نږدې 40٪ کم کړي، د حجم، وزن او لګښت همغږي اصلاح ترلاسه کړي.

۲ د روټر سیسټم: پنځه اصلي انجینري ننګونې

روټر په لوړ سرعت موټرو کې تر ټولو نازک خو مهم فرعي سیسټم دی. په 30,000 rpm کې، د روټر په بهرنۍ څنډه کې د سنټرفیوګال سرعت له 40,000 g څخه ډیر دی. د ډیزاین هر ډول نیمګړتیا کولی شي د ناورین ناکامۍ لامل شي. د دې ننګونې څخه د وتلو لپاره په پنځو تخنیکي برخو کې پرمختګونو ته اړتیا ده.

ننګونه ۱: د موادو ځواک دوه چنده کول، له ۴۵۰MPa څخه تر ۱۰۰۰MPa پورې لوړ ځواک سیلیکون فولاد

دودیز روټر لامینیشنونه د غیر متمرکز بریښنایی فولادو څخه کار اخلي چې د حاصلاتو ځواک یې شاوخوا 450 MPa دی، چې د 20,000 rpm پورې سرعت لپاره کافي دی. د 30,000 rpm څخه هاخوا، د روټر په بهرني قطر کې د هوپ تناسلي فشار د دودیزو موادو د حاصلاتو حد څخه ډیر دی.

​د انجینرۍ پرمختګ لاره:​​

• ​د موادو لوړول: د لوړ ځواک بریښنایی فولادو (HS-ECS) غوره کول، د کشش ځواک ته وده ورکول ​≥۱۰۰۰ MPa— د دودیز صنعت کچه ​​دوه چنده زیاته.

• ​د پروسې ملاتړ: د دودیز ریویټینګ پرځای د لامینیشن سټیکینګ لپاره د لیزر ویلډینګ پلي کول، د لوړ سرعت سره د جلا کیدو مخنیوي لپاره د پرت تړلو ځواک لوړوي. د بهرني قطر دقیق پیس کول د زغم وړتیا ترلاسه کوي ​± د۳ μm، د روټر ګردوالي ډاډمن کوي.

ننګونه ۲: د مقناطیس تنظیم، د ناکامۍ مخنیوي لپاره د لوړ پراخوالي چپکونکي پروسه

د روټر سلاټونو کې ځای پر ځای شوي دایمي مقناطیسونه په لوړ سرعت کې د شدید سینټرفیوګال اغیز سره مخ کیږي. دودیز یو اړخیز ځای ګلو کول په لوړ سرعت کې د فشار غلظت خطر رامینځته کوي؛ د سختو شرایطو لاندې، مقناطیس کولی شي د سلاټ دیوالونو څخه جلا شي یا حتی بهر شي، چې د ناورین ناکامۍ لامل کیږي.

کلیدي ټیکنالوژي: د لوړ پراخوالي کچې چپکونکي پوښ کارول. د درملنې وروسته، حجم له 5 ځله څخه ډیر پراخیږي، د مقناطیس په پورتنۍ او ښکته سطحو کې یو شان چپکونکی انٹرفیس رامینځته کوي، د ځای تړلو په پرتله د فشار ویش د پام وړ ښه کوي. د پوښ کولو مواد باید د تودوخې> 180 درجو سانتي ګراد سره مقاومت وکړي، د مقناطیس سره سمون لرونکي د تودوخې پراخوالي ضخامت ولري (~10×10⁻⁶/°C)، او د درملنې وروسته د قینچي ځواک ≥15 MPa ترلاسه کړي.

ننګونه ۳: د روټر ټوپولوژي، دوه پرتې U-شکل لرونکي مقناطیس ترتیب مقناطیسي سرکټ او ځواک غوره کوي

PUMBAAEV د "دوه اړخیزه U-شکل" داخلي دایمي مقناطیس (IPM) ټوپولوژي کاروي: یو داخلي U-طبقه چې د بهرني U-طبقې سره سپر شوې ده، د هر طبقې مقناطیسونه نور په څو برخو ویشل شوي دي.

​اصلي ګټې:​

• ​د تورک بوسټ: د q-axis/d-axis د نه لیوالتیا توپیر اعظمي کوي، د اضافي مقناطیسي موادو اضافه کولو پرته د لوړ تورک شاوخوا 10٪ زیاتوي.

• ​د فشار ویش: قطع شوی جوړښت فشار په څو خپلواکو واحدونو کې خپروي، په مونولیتیک مقناطیس بلاکونو کې د درزیدو مخه نیسي او د مقناطیس کولو تولید ننګونې اسانوي.

• ​د NVH اصلاح کول: ډبل-یو ټوپولوژي، د سکیو ډیزاین سره یوځای، د بنسټیز هوا-خال فلکس کثافت ټول هارمونیک تحریف (THD) تر 5٪ پورې کنټرولوي، چې د لوړ ترتیب هارمونیکونه فشاروي.

د لوړ سرعت موټرو روټر جوړښت انځور، چې د دوه ګوني طبقې U شکل لرونکي مقناطیسونه او قطع شوي ډیزاین ښیې.

ننګونه ۴: د لوړ سرعت متحرک توازن، پاتې نا انډولي تر ۵۰ ملی ګرامه پورې کمه شوې ده

په ۳۰،۰۰۰ rpm کې، یو کوچنی عدم توازن سلګونه کیلوګرامه سنټرفیوګال ځواک تولیدوي. PUMBAAEV د ≤۱۵۰ د عادي صنعت کچې څخه پاتې عدم توازن فشار کړ. mg​ څخه تر ​≤50 mg پورې، د 67٪ کمښت.

​د متحرک توازن پروسې سلسله: سخت ماشین کول → د مقناطیسونو ګرم فټینګ → ابتدايي توازن → دقیق ماشین کول → د لوړ سرعت، بشپړ سرعت رینج متحرک توازن تایید (په 30,500 rpm کې ازمول شوی). د عدم توازن اصلاح د پای پوښونو کې د وزن لرې کولو سوري مل کولو له لارې ترلاسه کیږي، د ±1 ملی ګرامه ریزولوشن سره. د تودوخې شاک دورې وروسته ثانوي تایید د اسمبلۍ وروسته ثبات تضمینوي.

ننګونه ۵: د سرعت جدي ډیزاین، ۱۵٪ د خوندیتوب حاشیه

کله چې د روټر د لومړي کږولو مهم سرعت ته د عملیاتي سرعت نږدې کیږي، وایبریشن په ډراماتیک ډول زیاتیږي. PUMBAAEV د لومړي کږولو مهم سرعت ډیزاین کړ ترڅو ​۳۵۰۰۰ rpm، د اعظمي ټاکل شوي عملیاتي سرعت څخه نږدې 15٪ لوړ، د خوندیتوب کافي حاشیه چمتو کوي.

د تطبیق لاره: د شافټ د کږولو سختوالي د لوړولو لپاره د بیرنگ ملاتړ موده او پری بار زیاتول؛ په ورته وخت کې د سیلیکون نایټرایډ (Si₃N₄) سیرامیک بیرنگونو کارول ترڅو د لوړ DN ارزښتونو (سرعت × بور قطر) کې د بیرنگ سختوالي وساتي پداسې حال کې چې د شافټ اوسني زنګ وهلو پروړاندې طبیعي موصلیت چمتو کوي.

۳ سټیټر او حرارتي مدیریت: د لوړې فریکونسۍ ضایعاتو باندې همغږي برید

په 30,000 rpm کې، بریښنایی فریکونسي 500 Hz ته رسیږي. په دودیزو بادونو کې د پوستکي اغیز د AC مسو ضایعات زیاتوي، چې د ویښتو د بادونو او مستقیم تیلو یخولو ګډ محلول ته اړتیا لري.

د ویښتانو د حلقو بادونه: د ۱۰-پرتونو غیر مساوي پیچ ډیزاین د AC/DC مسو د ضایع کیدو تناسب غوره کوي

د مستطیل کراس سیکشن فلیټ تارونو د مسو ډکولو فکتور له 60٪ څخه ډیر کیدی شي، چې د ګردي تارونو له 40-45٪ څخه ډیر لوړ دی. د PUMBAAEV سوپر موټرو سټیټر د 10-پرتونو غیر مساوي پیچ ویښتو وینډینګ کاروي، په هر پرت کې د مسو پټو لپاره مختلف ضخامت سره.

• ​بهرنۍ طبقې نري دي: د سلاټ خلاصیدو ته نږدې، دوی په غوره توګه د لوړ فریکونسۍ اوسني اجزا لیږدوي.

• ​داخلي طبقې ډېرې غټې دي: د سلاټ لاندې ته نږدې، دوی په عمده توګه د DC برخه لري.

دا ډیزاین د AC/DC مسو د ضایع کیدو تناسب شاوخوا 1.15 ته کنټرولوي (د صنعت معمول 1.3-1.5 دی)، پداسې حال کې چې غیر مساوي انټرپریر تشې د یخولو تیلو لپاره د جریان کراس سیکشن غوره کوي.

اصلي مواد: الټرا پتلی لامینیشنونه د لوړې فریکونسۍ اوسپنې ضایعات په ډراماتیک ډول کموي

د فریکونسۍ سره د کور ضایعات زیاتیږي. په 500 Hz کې، په دودیز 0.35 ملي میتر سیلیکون سټیل کې ضایعات زیاتیږي. PUMBAAEV د ≤0.2 ملي میتر ضخامت سره خورا پتلی، لوړ فریکونسۍ بریښنایی سټیل کاروي، چې د 0.35 ملي میتر فولادو په پرتله په 500 Hz کې د کور ضایعات 40-50٪ کموي. نری لامینیشنونه د هر واحد حجم لپاره د تودوخې ضایع کیدو لپاره د سطحې ساحه هم زیاتوي.

د یخولو سیسټم: د تیلو مستقیم یخ کول د تودوخې اغیزمن مدیریت فعالوي

د سټیټر د تودوخې کثافت په 30,000 rpm کې خورا لوړ دی، د دودیز جاکټ یخولو وړتیا څخه هاخوا. PUMBAAEV د سټیټر سلاټونو دننه د یخولو تیلو تیریدو سره یوځای کوي، تیلو ته اجازه ورکوي چې د بادونو ترمنځ جریان ولري، د مسو بادونو سره مستقیم تماس یخولو ترلاسه کوي.

​درې اړخیزه حرارتي همغږي:

1. ​ډېر نری لامینیشنونه: د اوسپنې ضایعات کم کړئ او د سطحې مساحت زیات کړئ.

2. ​بې ساري ویښتان: د یخولو د تیلو د جریان چینلونه غوره کړئ.

3. ​د تیلو مستقیم یخ کول: د مستقیم تماس یخولو چمتو کوي. اندازه کول ښیې چې د باد ثابت حالت د تودوخې توپیرونه د 5 درجو سانتی ګراد دننه کنټرول کیدی شي، د لوړې تودوخې سره شاوخوا 40 درجو سانتی ګراد کم شوی.

۴ د NVH کنټرول: په بریښنایی دوره کې د چوپتیا لټون

په EVs کې د شاليد شور کمېدو سره، د موټرو شور ډېر محسوسېږي. د 500 Hz اساسي فریکونسۍ په 30,000 rpm کې او د هغې هارمونیکونه د انسان د اورېدو تر ټولو حساس حد (500-4000 Hz) کې راځي.

​د شور د هڅونې لومړني سرچینې:

• ​د الکترومقناطیسي ځواک هارمونیکونه: د هوا-خالي فلکس کثافت د فضايي هارمونیکونو لخوا رامینځته شوی (د مقناطیس شکل، د باد جوړښت لخوا ټاکل شوی).

• ​د انورټر PWM هارمونیکونه: د فریکونسۍ بدلول او د هغې ضربونه د اوسني څپې هارمونیکونه معرفي کوي، نور په زړه پورې مقناطیسي ځواک هارمونیکونه.

• ​میخانیکي عدم توازن: د روټر پاتې عدم توازن 1X گردش فریکونسي (500 Hz) جوش رامینځته کوي، کوم چې باید د بیرنگ او کور ریزونانس فریکونسۍ څخه جلا شي.

​د درې ګوني NVH کنټرول ستراتیژي:

1. ​د برقی مقناطیسي اصلاح کول: د سلاټ شکل، سکیو زاویې، او داسې نورو څو اړخیزه اصلاح کول، ترڅو د الکترو مقناطیسي ځواک هارمونیکونو طول کم کړي (د مثال په توګه، 6N امرونه). د سکیو کولو لپاره د لوړ دقیق هیلیکل سټیکینګ کارول کیږي.

2. ​ساختماني پیاوړتیا او جلا کول: د عملیاتي بانډونو څخه د ریزونانس فریکونسۍ لرې کولو لپاره د ای-ډرائیو واحد ټول سختۍ (د کور ریبونه) ​​ته وده ورکړئ؛ د ساختماني لارو له لارې د وایبریشن لیږد کمولو لپاره په ماونټ پوائنټونو کې د لوړ موثریت وایبریشن جلا کولو بوشنګونو څخه کار واخلئ.

3. ​لوړ دقت متحرک توازن: د ≤50 ملی ګرامه پاتې عدم توازن د 1X (500 Hz) جوش کې د وایبریشن سرعت

۵ کنټرول او بریښنایی الیکترونیکونه: د SiC چپسونو مهم رول

لوړ فریکونسي او لوړ موثریت د لوړ سرعت موټرو لپاره اصلي اړتیاوې دي، چې په مستقیم ډول د کنټرول او بریښنا وسیلو پرمختګ پورې اړه لري.

د کور دننه جوړ شوی ۱۵۰۰ وولټ SiC چپ یو اساسي پرمختګ دی. د دودیزو IGBTs په پرتله، SiC MOSFETs دا وړتیا ورکوي:

• ​د لوړ سویچنګ فریکونسي: د لوړ موټرو سرعت (برقی فریکونسۍ) ملاتړ کوي.

• ​د ټیټ سویچنګ زیانونه: د سیسټم موثریت ښه کوي، په ځانګړې توګه د لوړ سرعت په سیمه کې.

• ​د لوړ ولتاژ درجه بندي: د ۱۵۰۰ وولټ درجه بندي د ۸۰۰ وولټ پلیټ فارمونو او راتلونکو پرمختګونو لپاره د خوندیتوب حاشیه چمتو کوي.

د کنټرول الګوریتمونه باید د موټرو سره په ژوره توګه مطابقت ولري، د لوړ سرعت ساحې کمزورې سیمې کې باثباته عملیات او غوره موثریت ډاډمن کړي.

06 ننګونې او راتلونکې ارتقا

موجوده ټیکنالوژیکي خنډونه

• ​د موادو لګښت: د لوړ ځواک بریښنایی فولادو او ځانګړو پوښونو پاتې کیدل د دودیزو محلولونو په پرتله 20-30٪ ډیر ګران دي.

• ​د سیلیکون فولادو محدودیت: د اوسپنې نري لامینیشنونه د اوسپنې ضایع کموي مګر سختوالی کموي؛ د اوسپنې ضایع کیدو او سختوالي تبادله یوه اصلي ننګونه ده.

• ​د ژوند اعتبار: د لوړ سرعت سیرامیک بیرنګونو بشپړ ژوند دورې اعتبار د خورا لوړ DN ارزښتونو سره د سړک ازموینې ډیرو معلوماتو ته اړتیا لري.

• ​د سي سي اکمالاتي سلسله: د داخلي SiC چپسونو د حاصلاتو کچه او لګښت، په ځانګړې توګه د 4H-SiC سبسټریټ، د صنعتي کیدو مهم خنډونه دي.

د راتلونکي ټیکنالوژۍ لارې

• ​نوي توکي: بې شکله/نانوکریسټالین نرم مقناطیسي مواد د سیلیکون سټیل په پرتله ~60٪ ټیټ کور زیان وړاندې کوي او د راتلونکي نسل سټیټر کور لپاره غوره نوماند دي، که څه هم د ماتیدونکي موادو پروسس کې ننګونې پاتې دي.

• ​نوي توپولوژي: محوري فلکس موټورونه (AFM)، د دوی د ډیسک په شکل جوړښت سره چې په طبیعي ډول د لوړ سرعت لپاره مناسب دي، د ځینو OEMs په نقشه کې دي، چې د ریډیل فلکس موټورونو په پرتله 20-40٪ لوړ نظریاتي بریښنا کثافت وړاندې کوي.

• ​د تودوخې مدغم مدیریت: د سټیټر او انورټر بریښنا ماډلونو ترمنځ د یخولو تیلو شریکول کولی شي د تودوخې مقاومت ~30٪ کم کړي او د سیسټم جوړښت ساده کړي.

• ​د مصنوعي ذهانت پر بنسټ ډیزاین انقلاب: د څو فزیکونو ګډ سمولیشن (برقی مقناطیسي-تودوخې-ساختماني-NVH) د AI/اصلاح کولو الګوریتمونو سره یوځای د 24 میاشتو څخه تر 12 میاشتو پورې د لوړ سرعت موټرو پراختیا دورې د فشارولو وړتیا لري.

د ټیکنالوژۍ پوله تل د راتلونکي تکرار څخه هاخوا وي. د 30,000 rpm موټرو پراخه تولید د سیسټمونو انجینرۍ میتودولوژي، ژور عمودی ادغام، او خورا انجینرۍ فکر لخوا پرمخ وړل شوي نوي ټیکنالوژیکي دورې پرانیستل په ګوته کوي.